Theo báo cáo tin tức nước ngoài toàn diện, Công ty Vận tải Địa Trung Hải (MSC), thuộc sở hữu của gia đình vận tải biển khổng lồ Aponte của Ý, đang xem xét tách hai cảng Panama khỏi thỏa thuận bán cảng Hutchison trên sông Dương Tử. Trước đó, Trung Quốc đã nhiều lần gây áp lực buộc Tập đoàn Hutchison sông Dương Tử của Lý Gia Thành (CK Hutchison) bán cảng Panama cho một tập đoàn do BlackRock làm trung gian, và báo cáo trích dẫn các nguồn tin quen thuộc với vấn đề này tiết lộ rằng ông trùm Ý Gianluigi Aponte và con trai Diego Aponte, người kiểm soát vận chuyển Địa Trung Hải, đã tổ chức các cuộc thảo luận. Xem xét tiến tới các thỏa thuận cảng chủ yếu liên quan đến các bến cảng ở 41 cảng trên khắp năm châu lục, nhưng tách thỏa thuận cảng Panama gây tranh cãi nhất khỏi thỏa thuận tổng thể cho các cuộc đàm phán riêng biệt mới, nếu được thiết lập, sẽ cho phép BlackRock vẫn là cổ phần chung trong cảng Kênh đào Panama và gia đình Aponte.
Thỏa thuận mới cho Cảng Panama độc quyền sẽ mang lại cho BlackRock 51% cổ phần
TiL (Terminal Investment Ltd) của gia đình Aponte của Ý là người mua chính của giao dịch, sẽ sở hữu hoàn toàn tất cả các cảng ngoại trừ Panama sau khi hoàn thành giao dịch. Hai thỏa thuận cảng kênh đào Panama được báo cáo là bị Trung Quốc ngăn chặn đang trong các cuộc đàm phán độc quyền và Tập đoàn Hutchison sông Dương Tử đang trong quá trình bán các cảng, và một thỏa thuận độc quyền mới đang được soạn thảo để bán riêng, có thể kéo dài đến một năm.
Nếu thỏa thuận cảng Panama kết thúc, nhà điều hành cảng hiện tại của gia đình Aponte, TiL, sẽ nhận được 49% cổ phần tại hai cảng Panama của Tập đoàn Yangtze Hutchison, trong khi Đối tác cơ sở hạ tầng toàn cầu của BlackRock, chi nhánh đầu tư cơ sở hạ tầng của BlackRock, sẽ nhận được 51% cổ phần.
Vụ giao dịch cảng Panama kéo dài hết lần này đến lần khác
Tổng thống Trump cho biết khi ông nhậm chức vào đầu năm rằng ông sẽ lấy lại Kênh đào Panama, và sau đó sông Dương Tử Hutchison tuyên bố rằng họ sẽ bán cảng, và Văn phòng Các vấn đề Hồng Kông và Macao liên tiếp in lại những lời chỉ trích Lý Gia Thành của các phương tiện truyền thông lớn, gây ra suy đoán về việc liệu Trung Quốc có cực kỳ không hài lòng với thỏa thuận này hay không. Người phát ngôn của Bộ Ngoại giao Hồng Kông và chính quyền Hồng Kông đã nhiều lần nhấn mạnh rằng thỏa thuận sẽ được xử lý theo luật pháp, sau đó Cục Quản lý Nhà nước về Quy chế Thị trường xác nhận rằng họ đang xem xét giao dịch Changjiang Hutchison theo quy định của pháp luật và Tập đoàn Changjiang Hutchison đã lên kế hoạch ký văn bản thỏa thuận cuối cùng vào ngày 2 tháng Tư, nhưng nó vẫn chưa được hoàn thành.
Giao dịch cảng Panama đã trở thành chiến trường cho cuộc đấu tranh thương mại Mỹ-Trung
Trên thực tế, các cảng Panama chỉ chiếm 4% tổng giao dịch, cho thấy việc mua lại có ý nghĩa chính trị hơn lợi ích thương mại. Người sáng lập CK Hutchison, Li Ka-shing, dự kiến sẽ nhận được ít nhất 19 tỷ USD tiền mặt sau khi hoàn tất giao dịch. Changjiang Hutchison đã phải đối mặt với những lời chỉ trích mạnh mẽ từ Trung Quốc vì quyết định bán phần lớn hoạt động kinh doanh cảng trị giá 22,8 tỷ USD cho BlackRock, công ty đại diện cho sức mạnh của giới tài phiệt Mỹ và chắc chắn sẽ hạ thấp vốn thuộc sở hữu của Mỹ, và cảng Panama là một kênh đường thủy quan trọng để Trung Quốc mở ra Sáng kiến Vành đai và Con đường, khiến giao dịch thương mại dường như bình thường này trở thành bức tường thành trong cuộc chiến thương mại Mỹ-Trung và trở nên rất nhạy cảm về chính trị.
Bài viết này Trường hợp giao dịch cảng Changhe có biến đổi không? Có tin đồn rằng gã khổng lồ vận chuyển Ý sẽ đồng giữ cảng Panama với BlackRock! Nó xuất hiện lần đầu tiên trên Chain News ABMedia.
Xem bản gốc
Nội dung chỉ mang tính chất tham khảo, không phải là lời chào mời hay đề nghị. Không cung cấp tư vấn về đầu tư, thuế hoặc pháp lý. Xem Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm để biết thêm thông tin về rủi ro.
Các biến số trong trường hợp giao dịch cảng Changhe là gì? Có tin đồn rằng gã khổng lồ vận chuyển Ý sẽ đồng giữ cảng Panama với BlackRock!
Theo báo cáo tin tức nước ngoài toàn diện, Công ty Vận tải Địa Trung Hải (MSC), thuộc sở hữu của gia đình vận tải biển khổng lồ Aponte của Ý, đang xem xét tách hai cảng Panama khỏi thỏa thuận bán cảng Hutchison trên sông Dương Tử. Trước đó, Trung Quốc đã nhiều lần gây áp lực buộc Tập đoàn Hutchison sông Dương Tử của Lý Gia Thành (CK Hutchison) bán cảng Panama cho một tập đoàn do BlackRock làm trung gian, và báo cáo trích dẫn các nguồn tin quen thuộc với vấn đề này tiết lộ rằng ông trùm Ý Gianluigi Aponte và con trai Diego Aponte, người kiểm soát vận chuyển Địa Trung Hải, đã tổ chức các cuộc thảo luận. Xem xét tiến tới các thỏa thuận cảng chủ yếu liên quan đến các bến cảng ở 41 cảng trên khắp năm châu lục, nhưng tách thỏa thuận cảng Panama gây tranh cãi nhất khỏi thỏa thuận tổng thể cho các cuộc đàm phán riêng biệt mới, nếu được thiết lập, sẽ cho phép BlackRock vẫn là cổ phần chung trong cảng Kênh đào Panama và gia đình Aponte.
Thỏa thuận mới cho Cảng Panama độc quyền sẽ mang lại cho BlackRock 51% cổ phần
TiL (Terminal Investment Ltd) của gia đình Aponte của Ý là người mua chính của giao dịch, sẽ sở hữu hoàn toàn tất cả các cảng ngoại trừ Panama sau khi hoàn thành giao dịch. Hai thỏa thuận cảng kênh đào Panama được báo cáo là bị Trung Quốc ngăn chặn đang trong các cuộc đàm phán độc quyền và Tập đoàn Hutchison sông Dương Tử đang trong quá trình bán các cảng, và một thỏa thuận độc quyền mới đang được soạn thảo để bán riêng, có thể kéo dài đến một năm.
Nếu thỏa thuận cảng Panama kết thúc, nhà điều hành cảng hiện tại của gia đình Aponte, TiL, sẽ nhận được 49% cổ phần tại hai cảng Panama của Tập đoàn Yangtze Hutchison, trong khi Đối tác cơ sở hạ tầng toàn cầu của BlackRock, chi nhánh đầu tư cơ sở hạ tầng của BlackRock, sẽ nhận được 51% cổ phần.
Vụ giao dịch cảng Panama kéo dài hết lần này đến lần khác
Tổng thống Trump cho biết khi ông nhậm chức vào đầu năm rằng ông sẽ lấy lại Kênh đào Panama, và sau đó sông Dương Tử Hutchison tuyên bố rằng họ sẽ bán cảng, và Văn phòng Các vấn đề Hồng Kông và Macao liên tiếp in lại những lời chỉ trích Lý Gia Thành của các phương tiện truyền thông lớn, gây ra suy đoán về việc liệu Trung Quốc có cực kỳ không hài lòng với thỏa thuận này hay không. Người phát ngôn của Bộ Ngoại giao Hồng Kông và chính quyền Hồng Kông đã nhiều lần nhấn mạnh rằng thỏa thuận sẽ được xử lý theo luật pháp, sau đó Cục Quản lý Nhà nước về Quy chế Thị trường xác nhận rằng họ đang xem xét giao dịch Changjiang Hutchison theo quy định của pháp luật và Tập đoàn Changjiang Hutchison đã lên kế hoạch ký văn bản thỏa thuận cuối cùng vào ngày 2 tháng Tư, nhưng nó vẫn chưa được hoàn thành.
Giao dịch cảng Panama đã trở thành chiến trường cho cuộc đấu tranh thương mại Mỹ-Trung
Trên thực tế, các cảng Panama chỉ chiếm 4% tổng giao dịch, cho thấy việc mua lại có ý nghĩa chính trị hơn lợi ích thương mại. Người sáng lập CK Hutchison, Li Ka-shing, dự kiến sẽ nhận được ít nhất 19 tỷ USD tiền mặt sau khi hoàn tất giao dịch. Changjiang Hutchison đã phải đối mặt với những lời chỉ trích mạnh mẽ từ Trung Quốc vì quyết định bán phần lớn hoạt động kinh doanh cảng trị giá 22,8 tỷ USD cho BlackRock, công ty đại diện cho sức mạnh của giới tài phiệt Mỹ và chắc chắn sẽ hạ thấp vốn thuộc sở hữu của Mỹ, và cảng Panama là một kênh đường thủy quan trọng để Trung Quốc mở ra Sáng kiến Vành đai và Con đường, khiến giao dịch thương mại dường như bình thường này trở thành bức tường thành trong cuộc chiến thương mại Mỹ-Trung và trở nên rất nhạy cảm về chính trị.
Bài viết này Trường hợp giao dịch cảng Changhe có biến đổi không? Có tin đồn rằng gã khổng lồ vận chuyển Ý sẽ đồng giữ cảng Panama với BlackRock! Nó xuất hiện lần đầu tiên trên Chain News ABMedia.