Căng thẳng giữa Mỹ và Nhật Bản về thuế quan cao đối với nhập khẩu ô tô và thép đang lên đến đỉnh điểm. Thủ tướng Nhật Bản đã gọi tình hình này là "cuộc khủng hoảng quốc gia" có thể tác động nghiêm trọng đến xương sống của nền kinh tế Nhật Bản - ngành công nghiệp ô tô. Đáp lại, nhà đàm phán thương mại hàng đầu của Nhật Bản Rjosei Akazawa sẽ quay trở lại Mỹ để tham gia vòng đàm phán thương mại thứ tư bắt đầu vào ngày 30/5, chỉ một tuần sau vòng đàm phán thứ ba ở Washington.
🔹 Tranh Chấp Thương Mại Tăng Nhiệt
Akazawa dự định gặp Bộ trưởng Tài chính Hoa Kỳ Scott Bessent, với chủ đề chính là việc dỡ bỏ mức thuế 25% của Hoa Kỳ đối với ô tô Nhật Bản — một rào cản mà Tokyo coi là không thể chấp nhận cho thương mại công bằng. "Quan điểm của chúng tôi vẫn không thay đổi," Akazawa nói. "Chúng tôi kiên quyết yêu cầu dỡ bỏ những mức thuế này. Nhưng chúng tôi cũng tìm kiếm một thỏa thuận có lợi cho cả hai bên."
Mỹ đã áp đặt thuế quan để bảo vệ các ngành công nghiệp trong nước, nhưng các quan chức Nhật Bản lập luận rằng chúng hiện đang làm rối loạn cán cân thương mại toàn cầu.
🔹 Các nhà cung cấp nhỏ lo sợ cho sự sống còn
Trong khi các nhà sản xuất ô tô lớn như Toyota và Nissan có không gian để điều chỉnh, các nhà cung cấp nhỏ hơn đang cảm thấy áp lực. Tại Kyowa Industrial ở Takasaki, nơi có 120 công nhân sản xuất các bộ phận cho xe đua, sự lo âu đang gia tăng. "Chúng tôi phải làm gì đây?" ông Suzuki, giám đốc công ty, nói.
Kyowa không xuất khẩu trực tiếp sang Mỹ, nhưng Suzuki lo sợ rằng các nhà sản xuất ô tô sẽ ép các nhà cung cấp giảm giá để bù đắp chi phí thuế quan - một động thái có thể đẩy các công ty nhỏ đến bờ vực.
Ngân hàng Ashikaga, hỗ trợ hàng trăm công ty sản xuất, cảnh báo rằng giá cao hơn ở Hoa Kỳ có thể làm giảm nhu cầu và cắt giảm đơn hàng.
🔹 Các nhà sản xuất ô tô kêu gọi sự đoàn kết, nhưng sự giúp đỡ là hạn chế
Các bức thư nội bộ mà Reuters tiết lộ rằng các nhà sản xuất ô tô lớn đang âm thầm thúc giục các chi nhánh Mỹ của họ hỗ trợ các nhà cung cấp Nhật Bản. Nissan yêu cầu các đối tác của mình tôn trọng các thỏa thuận giá hiện tại và cam kết chi trả thuế quan trong tối đa bốn tuần. Toyota hứa sẽ hành động một cách "thiện chí" và yêu cầu các nhà cung cấp ý tưởng về cách giảm bớt gánh nặng. Ford đang đánh giá rủi ro chuỗi cung ứng của mình và có thể thay đổi nguồn cung ứng hoặc quy trình cho phù hợp.
Subaru, công ty bán khoảng 70% số xe của mình tại Mỹ, đã thông báo về việc tăng giá cho một số mẫu xe. Giám đốc tài chính Shinsuke Toda cho biết công ty sẵn sàng thảo luận về việc chia sẻ chi phí với các nhà cung cấp, nhưng thừa nhận rằng con đường phía trước vẫn còn không chắc chắn.
🔹 Các nhà phân tích cảnh báo về một phản ứng dây chuyền
Các nhà kinh tế cảnh báo rằng vấn đề này vượt ra ngoài ngành công nghiệp ô tô. Một mức thuế 25% lâu dài có thể làm tê liệt toàn bộ các khu vực của Nhật Bản vốn đã chịu đựng sự suy giảm dân số và tình trạng kinh tế trì trệ.
Theo các quy định hiện tại, thuế 25% đối với ô tô vẫn còn hiệu lực, trong khi các hàng hóa khác được hưởng mức giảm tạm thời xuống 10% - một khoảng thời gian ân hạn sẽ hết hạn vào tháng Bảy.
Chính quyền Hoa Kỳ cho biết họ hướng tới "sự công bằng và cân bằng" trong thương mại và tìm cách bảo vệ an ninh kinh tế quốc gia.
🔹 Điều gì tiếp theo?
Như một thỏa hiệp có thể, Nhật Bản đang đề nghị mở rộng hợp tác đóng tàu, đơn giản hóa chứng nhận nhập khẩu xe hơi, và tăng cường nhập khẩu ngô và đậu nành từ Mỹ. Liệu điều này có đủ để làm mềm lập trường của Washington hay không vẫn còn phải chờ xem.
#TradeWars , #Thuế , #Japan , #Cộng đồng giao dịch , #tin thế giới
Đi trước một bước – theo dõi hồ sơ của chúng tôi và luôn cập nhật mọi điều quan trọng trong thế giới tiền điện tử!
Thông báo:
Thông tin và quan điểm được trình bày trong bài viết này chỉ nhằm mục đích giáo dục và không nên được coi là lời khuyên đầu tư trong bất kỳ tình huống nào. Nội dung của các trang này không nên được coi là tài chính, đầu tư hoặc bất kỳ hình thức tư vấn nào khác. Chúng tôi cảnh báo rằng đầu tư vào tiền điện tử có thể rủi ro và có thể dẫn đến tổn thất tài chính."
Nội dung chỉ mang tính chất tham khảo, không phải là lời chào mời hay đề nghị. Không cung cấp tư vấn về đầu tư, thuế hoặc pháp lý. Xem Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm để biết thêm thông tin về rủi ro.
Thuế Nhập Khẩu Ô Tô của Mỹ Kích Hoạt Cuộc Khủng Hoảng Quốc Gia ở Nhật Bản – Tokyo Cử Đặc Phái Viên Đến Washington
Căng thẳng giữa Mỹ và Nhật Bản về thuế quan cao đối với nhập khẩu ô tô và thép đang lên đến đỉnh điểm. Thủ tướng Nhật Bản đã gọi tình hình này là "cuộc khủng hoảng quốc gia" có thể tác động nghiêm trọng đến xương sống của nền kinh tế Nhật Bản - ngành công nghiệp ô tô. Đáp lại, nhà đàm phán thương mại hàng đầu của Nhật Bản Rjosei Akazawa sẽ quay trở lại Mỹ để tham gia vòng đàm phán thương mại thứ tư bắt đầu vào ngày 30/5, chỉ một tuần sau vòng đàm phán thứ ba ở Washington.
🔹 Tranh Chấp Thương Mại Tăng Nhiệt Akazawa dự định gặp Bộ trưởng Tài chính Hoa Kỳ Scott Bessent, với chủ đề chính là việc dỡ bỏ mức thuế 25% của Hoa Kỳ đối với ô tô Nhật Bản — một rào cản mà Tokyo coi là không thể chấp nhận cho thương mại công bằng. "Quan điểm của chúng tôi vẫn không thay đổi," Akazawa nói. "Chúng tôi kiên quyết yêu cầu dỡ bỏ những mức thuế này. Nhưng chúng tôi cũng tìm kiếm một thỏa thuận có lợi cho cả hai bên." Mỹ đã áp đặt thuế quan để bảo vệ các ngành công nghiệp trong nước, nhưng các quan chức Nhật Bản lập luận rằng chúng hiện đang làm rối loạn cán cân thương mại toàn cầu.
🔹 Các nhà cung cấp nhỏ lo sợ cho sự sống còn Trong khi các nhà sản xuất ô tô lớn như Toyota và Nissan có không gian để điều chỉnh, các nhà cung cấp nhỏ hơn đang cảm thấy áp lực. Tại Kyowa Industrial ở Takasaki, nơi có 120 công nhân sản xuất các bộ phận cho xe đua, sự lo âu đang gia tăng. "Chúng tôi phải làm gì đây?" ông Suzuki, giám đốc công ty, nói. Kyowa không xuất khẩu trực tiếp sang Mỹ, nhưng Suzuki lo sợ rằng các nhà sản xuất ô tô sẽ ép các nhà cung cấp giảm giá để bù đắp chi phí thuế quan - một động thái có thể đẩy các công ty nhỏ đến bờ vực. Ngân hàng Ashikaga, hỗ trợ hàng trăm công ty sản xuất, cảnh báo rằng giá cao hơn ở Hoa Kỳ có thể làm giảm nhu cầu và cắt giảm đơn hàng.
🔹 Các nhà sản xuất ô tô kêu gọi sự đoàn kết, nhưng sự giúp đỡ là hạn chế Các bức thư nội bộ mà Reuters tiết lộ rằng các nhà sản xuất ô tô lớn đang âm thầm thúc giục các chi nhánh Mỹ của họ hỗ trợ các nhà cung cấp Nhật Bản. Nissan yêu cầu các đối tác của mình tôn trọng các thỏa thuận giá hiện tại và cam kết chi trả thuế quan trong tối đa bốn tuần. Toyota hứa sẽ hành động một cách "thiện chí" và yêu cầu các nhà cung cấp ý tưởng về cách giảm bớt gánh nặng. Ford đang đánh giá rủi ro chuỗi cung ứng của mình và có thể thay đổi nguồn cung ứng hoặc quy trình cho phù hợp. Subaru, công ty bán khoảng 70% số xe của mình tại Mỹ, đã thông báo về việc tăng giá cho một số mẫu xe. Giám đốc tài chính Shinsuke Toda cho biết công ty sẵn sàng thảo luận về việc chia sẻ chi phí với các nhà cung cấp, nhưng thừa nhận rằng con đường phía trước vẫn còn không chắc chắn.
🔹 Các nhà phân tích cảnh báo về một phản ứng dây chuyền Các nhà kinh tế cảnh báo rằng vấn đề này vượt ra ngoài ngành công nghiệp ô tô. Một mức thuế 25% lâu dài có thể làm tê liệt toàn bộ các khu vực của Nhật Bản vốn đã chịu đựng sự suy giảm dân số và tình trạng kinh tế trì trệ. Theo các quy định hiện tại, thuế 25% đối với ô tô vẫn còn hiệu lực, trong khi các hàng hóa khác được hưởng mức giảm tạm thời xuống 10% - một khoảng thời gian ân hạn sẽ hết hạn vào tháng Bảy. Chính quyền Hoa Kỳ cho biết họ hướng tới "sự công bằng và cân bằng" trong thương mại và tìm cách bảo vệ an ninh kinh tế quốc gia.
🔹 Điều gì tiếp theo? Như một thỏa hiệp có thể, Nhật Bản đang đề nghị mở rộng hợp tác đóng tàu, đơn giản hóa chứng nhận nhập khẩu xe hơi, và tăng cường nhập khẩu ngô và đậu nành từ Mỹ. Liệu điều này có đủ để làm mềm lập trường của Washington hay không vẫn còn phải chờ xem.
#TradeWars , #Thuế , #Japan , #Cộng đồng giao dịch , #tin thế giới
Đi trước một bước – theo dõi hồ sơ của chúng tôi và luôn cập nhật mọi điều quan trọng trong thế giới tiền điện tử! Thông báo: Thông tin và quan điểm được trình bày trong bài viết này chỉ nhằm mục đích giáo dục và không nên được coi là lời khuyên đầu tư trong bất kỳ tình huống nào. Nội dung của các trang này không nên được coi là tài chính, đầu tư hoặc bất kỳ hình thức tư vấn nào khác. Chúng tôi cảnh báo rằng đầu tư vào tiền điện tử có thể rủi ro và có thể dẫn đến tổn thất tài chính."