Với sự lên men của cuộc khủng hoảng Biển Đỏ, các đơn đặt hàng của châu Âu dần được chuyển sang Hoa Kỳ (lợi thế chi phí vận chuyển), ngành công nghiệp sản xuất châu Á - Thái Bình Dương (Trung Quốc) sẽ bị thu hẹp hơn nữa và các nước châu Á - Thái Bình Dương do Trung Quốc dẫn đầu sẽ phải đối mặt với "giảm phát lớn" một lần trong thế kỷ!
Xem bản gốc
Trang này có thể chứa nội dung của bên thứ ba, được cung cấp chỉ nhằm mục đích thông tin (không phải là tuyên bố/bảo đảm) và không được coi là sự chứng thực cho quan điểm của Gate hoặc là lời khuyên về tài chính hoặc chuyên môn. Xem Tuyên bố từ chối trách nhiệm để biết chi tiết.
Phần thưởng
Thích
1
Chia sẻ
Bình luận
0/400
JiangXiaohong
· 2024-01-08 15:26
Bạn chỉ đề cập đến việc mất đơn đặt hàng từ châu Âu và Hoa Kỳ, chứ không phải Sáng kiến Vành đai và Con đường. Tôi chỉ cảm thấy dòng vốn chảy ra từ châu Âu và Hoa Kỳ, nhưng tôi không thấy dòng vốn từ Trung Đông. Tôi chỉ thấy rằng những người giàu đã biến mất, và tôi không thấy rằng những tài năng công nghệ cao và các nhà khoa học đã quay trở lại Trung Quốc. Bạn chỉ đề cập đến rủi ro bất động sản, nhưng bạn không tìm thấy những thành tựu do nâng cấp công nghiệp mang lại. Mọi người thậm chí không nhìn vào nó. Hoặc ngầm mà chúng ta không thể.
Với sự lên men của cuộc khủng hoảng Biển Đỏ, các đơn đặt hàng của châu Âu dần được chuyển sang Hoa Kỳ (lợi thế chi phí vận chuyển), ngành công nghiệp sản xuất châu Á - Thái Bình Dương (Trung Quốc) sẽ bị thu hẹp hơn nữa và các nước châu Á - Thái Bình Dương do Trung Quốc dẫn đầu sẽ phải đối mặt với "giảm phát lớn" một lần trong thế kỷ!