元のタイトルを再投稿します：FMGリサーチレポート：30日間で19倍増、Hivemapperによって代表される自動車DePIN業界を理解する

要約：

世界の自動車市場には巨大なポテンシャルがあります：世界には16億台以上の車がありますが、そのうち約2億5000万台しか接続されていません。

このパラダイムを「ドライブ・トゥ・アーン」または「デドライブ」と呼ぶことができます。

DePINは、実世界のエンティティとチェーン上の世界を下から上まで結びつけることを完了します：ほぼすべての自動車に関連するDePINプロジェクトは、実世界からの収入に支えられています。フライホイールを推進するためのツールおよび製品としてのトークン経済は、固有のシステムと有機的に組み合わされています。

DePIN & ドライブして収益を得る

DePINという用語は、Messariによって提案され、Decentralized Physical Infrastructure Networks、つまり、分散型物理インフラを指します。Messariは、DePINの概念をサービスネットワーク、無線ネットワーク、センサーネットワーク、エネルギーネットワークの4つの主要な分野に分けています。

ハードウェアの表現に従って分類すると、コンピューター、ストレージ、一般アプリケーションの3つのカテゴリに大まかに分けることができます。

彼らのうち3人の間で、一般的なアプリケーションには、無線ルーターやドライブレコーダーなどのハードウェアデバイスが含まれます。Cエンドユーザーにとって、より良いハードウェア体験が必要であり、Bエンドの顧客にとっては、より正確なデータを収集することで製品を最適化する固有の動力も存在します。したがって、DePINを中心とした携帯電話を軸にしたMOBILE、車を中心としたHONEY、およびDIMOを基盤としたものが繁栄しています。その中で、自動車を中心としたデータ収集および分散型サポートサービスを取り巻くエコロジーが最も際立っています。

一方で、世界中の一般ユーザーに最も関連する資産として、車は幅広い観客を持っています。世界の車の台数はすでに16億台を超えています。世界の70億人口から見ると、つまり4人に1人が車を所有しているということです。これらの車両は6400万キロ以上の道路をカバーしています。

しかし、同時に、統計によると、道路交通事故は年間130万人の死亡を引き起こしており、そのうち90%は低所得および中所得国で発生しています。これらの国々が持つ車両数や道路の数と比較すると、死亡率はかなり高く、比例していません。

したがって、上記のCエンドユーザーとBエンドユーザーのニーズは、自動車分野においてさらに緊急である。

自動車のインターネットの概念とDeDrive

一方、インターネット・オブ・シングスのコンセプトが広く普及する一方で、車をキャリアとして使用し、スマート施設（車載インターネット）を構築する「自動車のインターネット」も、グローバルな征服と資本によって高く評価されています。

自動車データ収集の問題は部分的に解決されていますが、関連企業の過度な中央集権化や異なる製造業者が堀を築くことに取り組んでいる事実により、ケースのカスタマイズ開発も企業が研究開発コストを希釈するのには有利ではありません。コストは最終的に消費者に転嫁され、これはある程度まで「車のネットワーキング」の発展を制限しています。

ブロックチェーンの概念とDePINの台頭に伴い、「ブロックチェーン技術と暗号通貨要素が関連する機器メーカーに導入され、製造業者が資本のフライホイールをより速く完成させるのを支援し、同時にトークンを提供してより広範なユーザーグループを引きつけて共同構築を実現し、ユーザーがその恩恵を受ける」というパラダイムが、少なくともWeb3の文脈では、徐々に現在のコンセンサスとなっています。

このパラダイムを「ドライブ・トゥ・アーン」または「ディードライブ」と呼ぶことができます。

現在、DeDriveプロジェクトの代表者は主にHivemapperとDimoです。Future Money Groupはこれら2つのプロジェクトとDriveをサポートする関連プロジェクトに取り組む予定です。

DeDriveコンセプトプロジェクト

Hivemapper

HiveMapperはSolana上のトップDePinコンセプトの1つです。それは分散型の「Google Map」を作成することを目指しています。ユーザーは、HiveMapperが発売したドライブレコーダーを購入し、使用し、リアルタイムの画像をHiveMapperと共有することで、HONEYトークンを取得することができます。

HiveMapperは、物流や測量会社などの特別なユーザーグループによって収集された地図や交通情報を公式に使用し、APIインターフェースを作成して、必要とするB側またはC側のユーザーにサービスを提供しています。

Googleマップと比較すると、トークンのインセンティブを通じて、HiveMapperは情報を収集する人々の意欲と正確さを確保し、データを提供することができます。同時に、トークンそのものの存在のため、役人のコストと行政への圧力が取り除かれます。逆に、B側にはより安価で効果的なAPIサービスを提供し、より優れたサービスを提供することができます。

実際、Google Maps APIの代替として。何百万もの企業がGoogle Maps APIに頼って位置データをサポートしており、このサービスの価格は近年急激に上昇しています。

Googleマップに挑戦する存在として、Hivemapperの理論上の潜在的な市場価値は少なくともGoogleマップと同じくらいになり得ます。

Hivemapperネットワークには、主要な2つのコンポーネントがあります:

1.ダッシュカム：4Kの画像と関連するGPSメタデータを収集する社内オープンソースのダッシュカムで、HeliumのIoTネットワークを使用したLoRaセンサーを含み、位置を検証します。

現在、HiveMapperのダッシュカメラには2つのバージョンがあります：Hivemapper Dashcam（価格：$300）とSバージョン（価格：$649）。前者は標準測量およびマッピングに適しており、最大4k 10fpsまで撮影できます。一方、後者はより小さく控えめで、最大4k 30fpsまで撮影できます。

2. Hivemapper Contributor App. このアプリは、ダッシュカメラとWi-Fiで接続し、ダッシュカムから画像と位置データをユーザーに送信します。このアプリは、デバイスからデータをマッピングネットワークに送信し、処理します。

トークンエコノミクス：HONEYトークンの固定最大供給量は100億であり、配布方法は以下の通りです。

•40%は、地図データの貢献に参加した貢献者に報酬として与えられます。

•20%は、メインネットワークを立ち上げるための初期資本として投資家に提供されます。

•35%は、Hivemapperの従業員に与えられ、メインネットワークの日常運用とイテレーションに使用されます;

•5%は、Hivemapperの管理と成功を促進するために、財団に寄付されます。

HONEYトークンは、Hivemapperネットワーク内で経済的インセンティブを生み出すために使用されますが、生態系内の2つのグループのニーズをバランスよく取り入れます。

1. マップデータの貢献者：情報を提出した報酬として、Honeyはマップデータを編集し、人工知能のトレーニングタスクを完了します。

2. 自社や開発者が製品やサービスをサポートするためにマップデータを使用する企業：HONEYは、Hivemapperネットワークデータを呼び出す際の破壊損失として使用されます。

一般的に、Hivemapperネットワークの貢献者と顧客の間のオンチェーン市場は、Burn＆Mint解体を通じて作成されます。顧客がAPIサービスを使用するたびに、HONEY burnが報酬として再度鋳造され、貢献者に提供されます。

地図の使用需要が増加するにつれて、HONEY が燃やされ、より速く記憶されます。

現在、HiveMapperは世界中の3万人以上の貢献者によって、合計9600万キロメートルの道路情報を含む1376の地域をマッピングし、この情報に基づいて約1300万件の取引を生成しました。

Dimo

Dimoは、Polygon上に構築された自動車IoTプラットフォームで、ドライバーが車両データ（走行距離、速度、位置追跡、タイヤ圧、バッテリー/エンジンの状態など）を収集および共有できます。

Hivemapperが車両の外部環境データの収集のためなら、Dimoは車両の内部運転データの収集のためです。

Dimoプラットフォームは、車両データを分析することで、いつメンテナンスが必要かを予測し、ユーザーに適時にリマインドすることができます。これにより、ドライバーは自分の車両について深い理解を得るだけでなく、Dimoのエコシステムにデータを提供し、DIMOトークンを報酬として受け取ることができます。データコンシューマーとして、プロトコルからデータを抽出して、バッテリー、自動運転システム、制御などのコンポーネントのパフォーマンスを理解することができます。これにより、細かい保険、乗車サービス、輸送/ナビゲーション、車両資金調達、エネルギーネットワーク最適化などの画期的な新しいアプリケーションが開発されるのに役立ちます。

上記のように、世界の現在の車の台数は約16億台で、接続された車の台数は約2億5千万台です。Teslaなどのインターネット接続された自動車メーカーは、ユーザーに料金を請求することがよくあり、様々な道路や車両の状況情報を統合し、それらをユーザーに販売した後に新しいサービスに凝縮します。一方、現在道路を走行している車のうち84%は古いモデルやその他の理由によりネットワークに接続されていない可能性があります。

これは間違いなくDimoにとって大きな発展の空間をもたらします。Hivemapperと同様に、Dimoの製品にはハードウェアデバイスやアプリも含まれています。

その中で、そのハードウェアデバイスはAutoPiと呼ばれ、価格は$299です。車にデバイスを差し込むことで、2008年以降に製造されたすべての車をインターネットに接続することができます。

AutoPiが車にリンクされた後、ユーザーはアプリで車のパフォーマンスや健康データを監視できます。同時に、ユーザーはDIMOトークンで報酬を受け取ることができます。

トークンエコノミクス：DIMOはDimoプロトコルのネイティブトークンであり、ユーザーや貢献者に報酬を提供するために使用されます。

トークンの供給量は10億です。その中で、

ベースラインの発行比率は38％で、380百万DIMOが40年かけて配布されます。最初の1年間、毎週1,105,000ドルのDIMOがユーザーに発行され、発行は年々15％減少します。

・Dimoは財務の22％を占め、ネットワークに貢献するチームや個人は、報酬や助成金の形で$DIMOを受け取ることができます;

• チームは22%を占め、トークン配分は2年間ロックされ、その後毎月線形にロックが解除され、3年後にすべてのトークンがロック解除されます。

•投資家は8％を占め、トークンの割り当ては2年間ロックされ、その後3年後に全てが解除されるまで、毎月線形に解除されます。

•Airdropsアカウントは7%を占めています;

現在、DIMOには次の4つの主な機能があります:

1.報酬分配：ユーザーは2つの方法でDIMOトークンを取得することができます。

ベースライン発行報酬：ユーザーが製品リンク状態にある限り、対応するデータを使用しないエンドユーザーでもDIMOトークン報酬を受け取ることができます。

DIMOトークンの配布数は毎週徐々に増加します。ユーザーポイントの獲得効率はユーザーのアカウントレベルに依存し、後者はユーザーがDimoエコシステムに参入した時間に依存します。つまり、早く参入したユーザーほど、トークンの配布数とレベルが増加するにつれて、毎週より多くのトークンを受け取ります。

マーケット発行リワード：ユーザーが認可されたDIMOアプリケーションで取引を行うと、追加のDIMOトークンを受け取ります。リワードがDIMOの形で発行される限り、リワードの金額と条件はアプリケーション開発者によって指定されます。

2. トランザクションには、トークン保有者は$DIMOコインを使用して車両データを購入および販売でき、またDimo AutoPiをデバイスに接続することもできます。

3.ガバナンス権利：$DIMOトークン保有者は、プロトコルの運営方法について投票することができます。これには、ソフトウェアコードのアップグレードだけでなく、プロトコルや標準、手数料の生成方法、報酬の分配方法なども含まれます。

4.コミュニティ所属を証明する: トークン保有者は特別なアプリケーション機能やアクティビティにアクセスできます。

現在、Dimoネットワークには約28,000台の車両が接続されており、ユーザーは合計で1億5300万キロメートル以上走行しています。Dimoには合計71の自動車ブランドが接続されており、そのうちテスラ、フォード、BMWがトップ3を占めています。

合計して、昨年以上に5700万ドルの$DIMOトークンがユーザーに配布され、その価値は約1300万ドルになります。ネットワーク上のすべての車両の見積もり価値を合算すると、総額は7億5000万ドルを超えます。

アトラスナビ

Atlas Naviは、人工知能を使用した初のドライブトゥアーンナビゲーションアプリです。スマートフォンのカメラは、道路状況（閉鎖、工事、舗装の穴）、事故、各車線の交通、利用可能な駐車スペース、警察車両、および問題のある道路を避けるために運転手を誘導するドライバーを検出することで渋滞を回避できます。ライセンスされた3D NFT車両を取得し、運転されたマイルごとにカメラデータ（オプション）を提供する人々を報酬として報酬します。

アトラスナビトークンエコノミクスは3つのパーツで構成されています:

1.車両NFT：Stepnのランニングシューズに似ています（水タンク、燃料、その他の消費要素を持っています）、NFTを保有しているユーザーのみが、MILEをAtlas Naviの製品で獲得し、それをNAVIに変換できます。

2.MILE：ポイントのようなトークンで、製品を使用する際にユーザーの運転マイル数を記録し、NFTを所有することでNAVIと交換することができます。

ユーザーはさまざまな車両NFTを保有して、「稼ぐためにドライブ」行動を行うこともできます。

Atlas Naviエコシステムのネイティブトークンである3.NAVIは、ユーザーのDrive to Earn報酬と公式NFTおよびサービスの定期購読料金に使用されます。

NAVIトークンの総供給量は3億であり、以下を含む:

•ユーザーインセンティブ割り当て30%

•チーム配分9%;

• 開発チームは10%を割り当てます;

•マーケティング部門には10.67%が割り当てられています;

•初期流動性割り当て13%

•アドバイザリーチームには5%が割り当てられています。

市場で人気のある3つのDeDriveプロジェクトは、現在良好なトークントレンドを示しています。実際、現在は自動車に焦点を当てた多くのDePIN製品があります。

例えば、Moveo: Moveoは、車両のインターネットと保険技術に焦点を当てています。特別に設計された車載ハードウェアと特許取得済みのソフトウェア技術を通じて、Moveoは車両データとドライバーデータを組み合わせ、運転安全性に関する深い洞察を形成し、革新的なサービスを提供しています。

Or Soarchain: SoarchainはCosmosに基づくアプリケーションベースのブロックチェーンで、車両、インフラストラクチャ、およびネットワーク間の直接かつ高速なデータ伝送サービスを提供するように設計されています。Soarchainでは、車両はセルラー技術を通じて相互に車両データを共有し、これらのデータをブロックチェーンに記録します。同時に、上記の操作を行うユーザーはSoarchainネイティブトークンで報酬を受け取ります。このプラットフォームにより、車両はネットワーク上で実行されているアプリケーションを使用して利益を最大化しながら、匿名かつプライベートに他の車両のネットワークに貢献し、同時に報酬を受け取ることができます。

さらに、PowerPodなど、車の充電ビジネスに焦点を当てたDePINプロジェクトもあります。

PowerPod

PowerPodは、分散型の組織構造、GameFi、およびポジティブな収益モデルを通じて、迅速にネットワークを形成し、低メンテナンスコストを維持することを目指すグローバル電気自動車（EV）充電ネットワークです。このネットワークは個人やコミュニティが所有し、中央集権的な管理によって引き起こされるさまざまな問題を回避します。ブロックチェーン技術を使用して、ネットワーク内のデータセキュリティと取引の透明性を確保します。最新の充電技術により、安全で効率的かつ高い互換性の充電を保証し、さまざまな個人用およびインテリジェントなサービスを提供します。将来、PowerPodネットワークは従来の電力網の拡張と補完となり、電力網と共に新しい電力供給ネットワークを形成することが期待されています。

PowerPodは、充電行動が計測可能であり、計算可能で信頼できることを確実にするための一連のスマートハードウェアを提供します。

最初の段階では、充電ガンアダプタに焦点を当てます。データを共有できない充電器の先頭に取り外し可能なアダプタを追加することで、充電プロセス中の重要データを正確にキャプチャしてブロックチェーンに安全に送信できます。ブロックチェーンベースの契約は、このデータを計算してポジティブな行動を促進します。

ハードウェアの第2フェーズは、高性能の家庭用AC充電器になります。

ハードウェアの第3段階は、所有者が緊急時に通常のコンセント（10-16Aの電流）を使用して充電できる「モバイル充電器」です。

トークンエコノミクス：PowerPodは、HivemapperやDimoに似たトークンモデルを採用しており、ポイント+トークンです。

PowerPodでは、PTは、総量がオンラインでないさまざまなインセンティブポジティブ動作アルゴリズムに基づいて自動生成されるポイントのような通貨です。（たとえば、PowerPodスマート充電器で1キロワットを充電すると、1PTの報酬を得ることができます。）

PPD、PowerPodのもう一つのトークンは、エコシステムのネイティブ＆ガバナンストークンです。

PPDの総供給量は1億枚であり、そのうち1250万枚が初年度に生産されます。生産量は4年ごとに半減され、

・PPDの45%は肯定的な行動を促すために使用されます;

•15%は開発者に割り当てられています;

•18%は投資家に割り当てられています;

•コンサルタントに割り当てられる2％；

•20%はエコシステムに割り当てられます。

さらに、マイニングに使用されるPPDの一部は配当プールに集められます。 配当プールは12時間ごとに配当を配布します。 配布は、ファンドプールに投資されたPTの数の割合に基づいて行われます。 PTが配当プールに移されると、引き出すことはできません。 配当が配布された後、プール内のPTのバッチは破棄されます。

例えば、ユーザーJohnが100 PTを配当プールに送金します。配当期間が終了すると、配当プールには合計で10,000 PTがあります。彼はその期間中に配当プールに蓄積された77 PPDの1%を受け取ります（最初の年の各配当分配が約7706 PPDであると仮定）。割り当てが完了すると、プール内の10,000 PT全てが破棄されます。

DeDriveとMove to Earnの違い

おそらくそれを見ると、DeDriveコンセプトプロジェクトは、トークンのアウトプットを通じて表現されるMove To Earnプロジェクトに似ています。しかし、実際には、両者の間には本質的な違いがあります。2つは、Web3のコンセプトを拡大する機能においては類似していますが、より理解しやすい方法で行動的インセンティブを通じて、Web3のトレンドを外部に浸透させることができます。ただし、Stepnによって主導されるX To Earnプロジェクトは、より多くの潜在的なユーザーを吸収することによって、トークン経済学により推進されています。外部への拡張の本質は、ポンジシステムの寿命を維持するために、より多くの潜在的なユーザーを吸収することです。DeDriveプロジェクトは、実体、つまり技術企業がブロックチェーン技術と分散型ガバナンスの考えを認識することに依存しています。

上記のほとんどのケースが実際の収入に基づいていることを確認しました。フライホイールを推進するツールとして、トークンエコノミクスは製品の固有システムと有機的に統合されています。

私たちは、このように理解することができます。STENPによって表現されるX to Earnプロジェクトが人間の行動のパラダイムを解釈し検証し、それに基づいて利益を得るというチェーン上でのパラダイムを確認するならば、Hivemaperによって表現されるDeDriveコンセプトは、ユーザーレベルで現実とチェーン上の世界を結びつけることを完成させます。前者は上から下への経済基盤に影響を与えますが、後者は下から上への構造の基盤を構築します。

最後に

自動車のDePINまたはDeDriveプロジェクトは、伝統的な世界とWeb3世界とのつながりをさらに深めています。たとえば、Dimoの創設者のAndy Cは、独自のネットワークに基づいたDMVの作成のアイデアを説明し、車両所有権をチェーン上に置くと述べました。このステップが実現されれば、オンチェーンシステムは本当に大規模に現実世界に参入します。データは貴重であり、DePINエコシステムへのすべての貢献者によって提供されるデータはより価値のある分析と利用をされ、そしてより大きな価値を発揮するべきです。

将来、自動車を代表とするDePINパラダイムは、自動車のDePINよりも影響力があり、自動車保険市場、中古車市場、部品修理、道路建設、カーレンタルなどの関連分野にさらに拡張される予定です。その時には、現実世界はWeb3と統合され、Web3が追求してきた大衆採用も具体化するでしょう。

私たちにはDePINの将来に楽観的である理由がありますが、DePIN時代が本当に到来する前に、DeDriveが最初にローンチされ、市場で最も人気のあるターゲットの1つになるかもしれません。

参照

1.https://www.who.int/zh/news/item/13-12-2023-despite-notable-progress-road-safety-remains-urgent-global-issue

2.https://xyz-research.com/uploads/20230112/7993cd36ef18688bd0b613b494e91526.pdf

3.https://solana.com/news/case-study-hivemapper

4.https://globalcoinresearch.com/2022/10/17/hivemapper-the-google-maps-killer/

5.https://docs.dimo.zone/overview/dimotoken/token-details-and-distribution

6.https://www.theblockbeats.info/news/48908?search=1

7.https://powerpod.gitbook.io/ja/introduction/smart-hardware

ステートメント:

1. この記事は[から転載されました未来のお金]，元のタイトル「FMGリサーチレポート：30日間で19倍増、Hivemapperを代表する自動車DePIN業界を理解する」，著作権は元の著者に属します[FMResearch], if you have any objections to the reprint, please contact the Gate Learnチームは関連手続きに従ってできるだけ早く対処します。

2. 免責事項：この記事で表現されている見解や意見は著者個人の見解を表しており、投資アドバイスを構成するものではありません。

3. 他の言語バージョンはGate Learnチームによって翻訳されています。言及せずにGate, 翻訳された記事の無断転載、配布、盗用はできません。